Kecurian kabel yang berulang kali berlaku di sepanjang jajaran Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) telah menimbulkan kebimbangan serius dan berpotensi untuk menjejaskan jadual ujian dan pentauliahan kereta api, menurut Ketua Pegawai Eksekutif Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), Datuk Seri Darwis Abdul Razak.
Memetik Malaymail, Datuk Seri Darwis menyatakan bahawa beberapa insiden kecurian kabel telah dikesan di lokasi tertentu di sepanjang laluan ECRL yang merentasi Kelantan, Terengganu, Pahang dan Selangor.
“Insiden-insiden ini bukan sahaja meningkatkan kos pembaikan dan penggantian, tetapi juga berisiko melambatkan jadual ujian dan pentauliahan kereta api, yang dijangka bermula pada Jun 2026,” katanya dalam satu temu bual dengan delegasi media Malaysia di Beijing.
Bakal mengalami kerugian yang besar
Beliau menambah, jika kontraktor utama, China Communications Construction Company Ltd (CCCC) gagal menyiapkan projek mengikut masa — operasi dijadualkan bermula pada tahun 2027 — syarikat itu boleh mengalami kerugian sebanyak RM1.25 juta sehari.
MRL, sebagai pemilik projek, telah membuat laporan polis mengenai insiden tersebut dan sedang mempertingkatkan langkah-langkah keselamatan, termasuk melantik firma keselamatan khusus untuk memantau dan menjaga aset ECRL di lapangan.
Kerjasama pihak berkuasa serta warga setempat
“Namun, kami juga mengharapkan kerjasama berterusan daripada pihak berkuasa dan komuniti setempat untuk membantu membendung jenayah ini. Ini adalah projek nasional yang perlu kita lindungi bersama,” tegas Darwis.
Beliau juga merancang untuk bertemu dengan Menteri Dalam Negeri, Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail, dan ketua-ketua polis negeri yang terjejas untuk mendapatkan kerjasama dan mencari penyelesaian kepada isu ini.
Setakat Mei tahun ini, kemajuan keseluruhan projek telah mencapai 83.38 peratus, menepati sasaran siap pada Disember 2026. Darwis menekankan bahawa tahun 2025 adalah fasa paling kritikal bagi projek itu, dengan pemasangan sistem komunikasi, maklumat, dan isyarat kini sedang dijalankan di Stesen Kota SAS (Sultan Ahmad Shah) dan akan diteruskan serentak di stesen-stesen lain tidak lama lagi.
Walau bagaimanapun, sejak pemasangan sistem ini bermula pada Mac, ECRL telah diganggu oleh kes kecurian kabel.
Selain Kota SAS, kes kecurian yang melibatkan kabel dan beberapa unit transformer telah dilaporkan di kawasan seperti Paya Besar/Gambang, Cherating, dan Kuantan Port City di Pahang; Chukai, Dungun, dan Kemasik di Terengganu; serta Pasir Puteh di Kelantan.
Dalam perkembangan lain, Darwis berkata dua set kereta api Unit Pelbagai Elektrik (EMU) pertama, bersama dua lokomotif elektrik untuk operasi kargo yang dihasilkan oleh CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co. Ltd, dijangka tiba di Malaysia pada akhir tahun ini, dengan set-set seterusnya tiba secara berperingkat.
“Ujian dan pentauliahan sistem serta kereta api dijadualkan bermula pada Jun 2026. Ini adalah fasa kritikal yang akan menentukan kesediaan kita untuk memulakan operasi,” katanya.
Beliau juga mendedahkan bahawa 38 terowong telah berjaya dibina sepanjang jajaran projek, dengan dua terowong terakhir — Terowong Serendah 2 dan Terowong Berkembar Genting — dijangka siap pada akhir bulan ini dan awal bulan depan.
“Hanya beberapa lot tambahan diperlukan untuk menempatkan sistem elektrifikasi, seperti untuk Tenaga Nasional Bhd, tetapi kami telah memperoleh 100 peratus pemerolehan tanah untuk landasan utama,” tambahnya.
Beliau turut menyatakan bahawa perkhidmatan kargo ECRL telah menerima minat yang menggalakkan daripada pemain industri logistik, dengan komitmen awal berjumlah antara 800,000 hingga satu juta tan untuk tahun pertama operasi, yang dijadualkan bermula pada awal 2027.